無(wú)船可造的時(shí)候，船企靠什么生存發(fā)展？
2012年，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)船舶行業(yè)的影響不斷加深，造船市場(chǎng)持續(xù)低迷。船舶工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量同比分別下降21.4%、43.6%和28.7%，不少企業(yè)利潤(rùn)大幅下降，甚至出現(xiàn)虧損。
在這樣的復(fù)雜環(huán)境之下，中國(guó)船舶重工集團(tuán)仍然實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量、營(yíng)業(yè)收入、增加值、利潤(rùn)總額均同比增長(zhǎng)7%以上，明顯好于國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)平均水平。
以“船”字命名的中船重工之所以能在寒冬中逆市而上，功夫卻在船外。近年來(lái)中船重工把“非船”產(chǎn)業(yè)作為結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要方向，2012年完成非船經(jīng)濟(jì)總量比上年同比增長(zhǎng)21%，占集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)總量的比重達(dá)到47%，首次超過(guò)民船產(chǎn)業(yè)。
調(diào)結(jié)構(gòu)是很多企業(yè)提出的目標(biāo)，但到底往哪兒調(diào)、怎么調(diào)，卻讓很多企業(yè)困惑。中船重工發(fā)展非船產(chǎn)業(yè)，到底該發(fā)展哪些產(chǎn)業(yè)，又應(yīng)該如何發(fā)展，才能對(duì)企業(yè)起到支撐作用而且產(chǎn)生協(xié)同放大效應(yīng)？
不搞遍地開(kāi)花，瞄準(zhǔn)替代進(jìn)口
去年6月，隨著昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，由中船重工下屬昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司承制的大型樞紐機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)也正式投入使用。這是我國(guó)大型樞紐機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，一舉打破了國(guó)外企業(yè)的壟斷。投入使用半年來(lái)，運(yùn)行始終保持穩(wěn)定，并且經(jīng)受住了1月初長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)因大霧近萬(wàn)旅客滯留、恢復(fù)正常后短時(shí)間內(nèi)行李處理量巨大的考驗(yàn)。
機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)看似只有簡(jiǎn)單的幾條傳送帶，但其下卻包含始發(fā)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)、早到、大件、自動(dòng)分揀等分系統(tǒng)，龐大而復(fù)雜，每件行李每一時(shí)刻在什么地方，什么時(shí)間運(yùn)到什么地方，都要一清二楚、準(zhǔn)確無(wú)誤，設(shè)計(jì)制造技術(shù)難度大、可靠性要求高。長(zhǎng)期以來(lái)，大型機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)一直由國(guó)外集成商提供，造價(jià)、升級(jí)改造成本、維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本都比較高。昆船介入該領(lǐng)域后，使國(guó)外公司在中國(guó)市場(chǎng)的投標(biāo)報(bào)價(jià)下降20%—30%。
據(jù)了解，建設(shè)中的哈爾濱新機(jī)場(chǎng)也將使用昆船研制的行李處理系統(tǒng)，首都機(jī)場(chǎng)和一些國(guó)外大型機(jī)場(chǎng)已經(jīng)向昆船采購(gòu)相關(guān)配件，以降低維護(hù)成本。可以說(shuō)，機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)已經(jīng)為昆船未來(lái)發(fā)展打開(kāi)了一片廣闊的天地。
早在2008年前后船市還火爆時(shí)，中船重工就已經(jīng)預(yù)判到市場(chǎng)可能出現(xiàn)調(diào)整，并提出了“強(qiáng)力發(fā)展非船產(chǎn)業(yè)”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略。非船產(chǎn)業(yè)有這么多，到底該發(fā)展哪些？選對(duì)了，則企業(yè)能實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，選錯(cuò)了，可能反過(guò)來(lái)會(huì)拖累企業(yè)。
“發(fā)展非船產(chǎn)業(yè)不能遍地開(kāi)花，要搞就要發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)，以替代進(jìn)口為目標(biāo)。目前被進(jìn)口設(shè)備壟斷的領(lǐng)域，都意味著全新的市場(chǎng)空間。”中船重工黨組成員、副總經(jīng)理孫波告訴記者。
2012年，中船重工在替代進(jìn)口方面屢有建樹(shù)。下屬的重慶江增船舶重工有限公司自主研發(fā)了曝氣鼓風(fēng)機(jī)，這一大型污水處理廠的關(guān)鍵設(shè)備90%以上由國(guó)外品牌壟斷，相比之下，江增的設(shè)備更加高效、節(jié)能，目前已經(jīng)在重慶、四川、武漢等多家新建污水處理廠投入使用。江增研制的西氣東輸30MW級(jí)燃?jí)簷C(jī)組也順利通過(guò)驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)了重大裝備國(guó)產(chǎn)化。自主品牌高速大功率柴油機(jī)完成總裝與性能試驗(yàn)，零部件國(guó)內(nèi)配套率達(dá)60%，打破國(guó)外壟斷。
要實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口，必須有強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力。中船重工擁有比較完整的海軍裝備科研體系，擁有28個(gè)科研院所、4萬(wàn)多名科研技術(shù)人員，這成為中船重工敢于發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)的最大底氣，支撐了整個(gè)集團(tuán)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)。
做擅長(zhǎng)的事情，發(fā)展與造船技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)
這些年，中船重工涉足的非船產(chǎn)業(yè)多種多樣。大到三峽工程的升船機(jī)，小到人們每天都在使用的吸管，有些看上去與造船相差甚遠(yuǎn)。但這些看似從零開(kāi)始的產(chǎn)業(yè)，對(duì)中船重工而言其實(shí)都有多年的技術(shù)儲(chǔ)備。“我們選擇產(chǎn)業(yè)絕不拍腦袋，一定要與造船相關(guān)，要與我們所擅長(zhǎng)的技術(shù)相關(guān)。”孫波說(shuō)。
在東海沿岸的江蘇如東海上風(fēng)電基地，我國(guó)首批兩臺(tái)5MW級(jí)別海上風(fēng)電機(jī)組去年底實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。這兩臺(tái)高端的海上風(fēng)電機(jī)組由中船重工重慶海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司總裝制造，技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
從2009年進(jìn)入風(fēng)電行業(yè)開(kāi)始，到2MW、5MW機(jī)組相繼成功并網(wǎng)發(fā)電，2MW機(jī)組實(shí)現(xiàn)出口美國(guó)，風(fēng)電裝機(jī)量進(jìn)入全國(guó)前十位，直至成為目前國(guó)內(nèi)僅有的擁有完整風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈、并開(kāi)始涉足新能源投資的風(fēng)電企業(yè)，海裝風(fēng)電迅速成長(zhǎng)起來(lái)，并于去年在風(fēng)電強(qiáng)國(guó)丹麥建立了歐洲研發(fā)中心，我國(guó)唯一的“國(guó)家海上風(fēng)電工程技術(shù)研發(fā)中心”也設(shè)立在海裝風(fēng)電。在去年風(fēng)電行業(yè)普遍低迷的情況下，海裝風(fēng)電仍然實(shí)現(xiàn)了超過(guò)5%的增長(zhǎng)。
中船重工的眾多企業(yè)里，重慶地區(qū)的企業(yè)曾經(jīng)非常困難。“為了求生存，早些年我們生產(chǎn)過(guò)冰箱、洗衣機(jī)、門(mén)鎖、折疊床，但這些產(chǎn)品技術(shù)含量不高，我們還是要發(fā)揮在造船技術(shù)方面的相關(guān)優(yōu)勢(shì)。”海裝風(fēng)電董事長(zhǎng)楊本新告訴記者，“2006年第一次接觸到國(guó)外發(fā)展風(fēng)電的相關(guān)資料時(shí)，我就感到風(fēng)電非常適合我們做。”
一艘現(xiàn)代化的大船，就是一座漂浮在海洋上的城市，擁有完整獨(dú)立的電力系統(tǒng)。在楊本新看來(lái)，船舶需要用電力帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，以產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng)船前進(jìn)。風(fēng)電則恰好是一個(gè)逆向的過(guò)程——依靠風(fēng)力帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生電力。技術(shù)上就有很多相通之處，轉(zhuǎn)化起來(lái)很快。
尤其是發(fā)展海上風(fēng)電，船企的優(yōu)勢(shì)就更加明顯。海上氣候狀況復(fù)雜惡劣，對(duì)風(fēng)電設(shè)備的可靠性和防腐性能要求極高。“我們?cè)齑藢?duì)大海的脾氣最了解，有很多這方面的積累和核心技術(shù)，又有裝備制造的經(jīng)驗(yàn)，因此產(chǎn)品研發(fā)的速度很快。”
在發(fā)展風(fēng)電的過(guò)程中，中船重工的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)盡顯，給海裝風(fēng)電提供了巨大支持。海裝風(fēng)電作為風(fēng)機(jī)總裝企業(yè)，風(fēng)機(jī)設(shè)備使用的齒輪箱、葉片、輪轂、發(fā)電機(jī)組等部件全部由中船重工所屬的各個(gè)企業(yè)和研究所生產(chǎn)提供，而且?guī)?dòng)了一些國(guó)外壟斷部件的國(guó)產(chǎn)化，從而擁有了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。反過(guò)來(lái)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)對(duì)中船重工集團(tuán)的帶動(dòng)效應(yīng)也超過(guò)60億元。
同樣，昆船涉足機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)也并非從零開(kāi)始。早在上世紀(jì)90年代，昆船就結(jié)合云南煙草業(yè)發(fā)達(dá)的特點(diǎn)，開(kāi)始進(jìn)軍卷煙設(shè)備和物流行業(yè)，在自動(dòng)化、信息化及系統(tǒng)集成等方面積累了雄厚基礎(chǔ)。
在云南彌勒縣紅河卷煙廠，記者看到了由昆船設(shè)計(jì)的全套現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。穿梭車(chē)運(yùn)送原料，卷煙生產(chǎn)過(guò)程中激光引導(dǎo)車(chē)自動(dòng)配送包裝物料，包裝后把成品自動(dòng)配送到倉(cāng)庫(kù)或者等候在門(mén)口的貨車(chē)，整個(gè)物流系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化和智能化。目前云南的幾大卷煙廠普遍使用昆船的物流系統(tǒng)。
瞄準(zhǔn)高附加值，船品配套齊升級(jí)
在調(diào)結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，中船重工始終沒(méi)有離開(kāi)船。傳統(tǒng)船型市場(chǎng)萎縮，就著重發(fā)展高技術(shù)、高附加值船舶，拓展領(lǐng)域，積蓄力量，待船市復(fù)蘇。
民船的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯。去年，中船重工承制的國(guó)內(nèi)首艘大型遠(yuǎn)洋金槍魚(yú)圍網(wǎng)漁船交付，標(biāo)志著我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)裝備制造正式由小型過(guò)洋型裝備邁入大型大洋型高附加值裝備領(lǐng)域。該船具有良好的捕撈性能和大容量快速急凍能力，綜合作業(yè)能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，且節(jié)能性及經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)于國(guó)外同型船。同時(shí)，38.8萬(wàn)噸和30萬(wàn)噸礦砂船、VLCC、6600箱集裝箱船等主流船型以及深潛水工作母船、大型科考船等完工交付；在市場(chǎng)非常困難的情況下，批量承接了不銹鋼化學(xué)品船、海監(jiān)船、漁政船、自升式鉆井平臺(tái)等訂單。新年伊始，批量承接了新型節(jié)能環(huán)保VLCC等船舶訂單。
船品在升級(jí)，船舶配套也在升級(jí)。位于重慶市江津區(qū)的重慶齒輪箱有限責(zé)任公司，隨著前幾年船舶業(yè)的繁榮而快速發(fā)展。“在發(fā)展過(guò)程中，我們也感到發(fā)展太快，現(xiàn)有的市場(chǎng)不可能持續(xù)支撐這么快的發(fā)展速度，必須為更高端的船舶產(chǎn)品做技術(shù)儲(chǔ)備。”重齒黨委副書(shū)記徐華亮告訴記者。
最近，重齒自主研發(fā)的400英尺自升式海洋鉆井平臺(tái)升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)了美中兩國(guó)船級(jí)社的認(rèn)證，從而在這一領(lǐng)域打破了國(guó)際上由一兩家公司壟斷的局面。海工裝備被造船業(yè)公認(rèn)為未來(lái)船舶市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，一個(gè)鉆井平臺(tái)上，這樣的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)價(jià)值幾千萬(wàn)元。下一步，重齒已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備向工程機(jī)械、核電設(shè)備、頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)設(shè)備領(lǐng)域進(jìn)軍。
持續(xù)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，在寒冬里顯出了成效。孫波介紹，去年中船重工連續(xù)第二年入選世界500強(qiáng)，與韓國(guó)現(xiàn)代重工、日本三菱重工一起位居全球造船企業(yè)三強(qiáng)。中船重工日前制定了下一階段的戰(zhàn)略目標(biāo)，把中船重工建成經(jīng)濟(jì)規(guī)模一流、經(jīng)濟(jì)效益一流、技術(shù)質(zhì)量一流、品牌價(jià)值一流、運(yùn)營(yíng)管理一流的國(guó)際一流船舶集團(tuán)。
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