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　　中國物流與采購聯(lián)合會日前發(fā)布了《關于“物流國九條”政策落實情況的調查報告》。報告指出，與2010年相比，48%的企業(yè)認為過路過橋費支出變化不大，27%的企業(yè)認為過路過橋費不降反升；過路過橋費用平均占運輸成本的34%，仍是物流企業(yè)的沉重負擔。
　　調查對象包括國有企業(yè)53家、民營企業(yè)60家、外資和中外合資企業(yè)7家，這些企業(yè)中包括綜合型物流企業(yè)62家，運輸型物流企業(yè)46家，倉儲型企業(yè)12家。
　　在被調查企業(yè)中，過路過橋費用平均占運輸成本的34%，有37%的企業(yè)超過40%。運輸型物流企業(yè)去年過路過橋費平均支出4459萬元，其中，37%的企業(yè)支出超過5000萬元，部分大型公路貨運企業(yè)支出超過1億元。
　　調查顯示，120家企業(yè)中僅有5家企業(yè)享受鮮活農產品“綠色通道”政策，部分地區(qū)政策執(zhí)行還有待落實。如河南省只針對單車單趟承運鮮活農產品給予免繳通行費優(yōu)惠。
　　中國物流與采購聯(lián)合會認為，過高的路橋費加重了物流企業(yè)的負擔，增加了社會流通成本。報告建議加大對高速公路收費的監(jiān)管力度，撤并不合理的收費站點，逐步降低偏高的高速公路收費標準；加強對收費公路的管理，制定相應的制度和標準，削減公路管理和維護費用；報告還建議完善跨省綜合協(xié)調機制，制定全國統(tǒng)一的公路賠(補)償費標準，公開路橋通行條件、辦事程序和收費標準；清理各地不同執(zhí)法標準，設立全國性的統(tǒng)一執(zhí)法與處罰標準，堅決制止“亂收費”“亂罰款”并形成長效機制。(信息來源：人民網(wǎng)-人民日報)